Kinh nghiệm "sương máu" phanh xe ô tô an toàn.

Các bác tài thường xuyên đi xe nhưng mấy ai lại nghĩ rằng phanh xe ô tô như thế nào cho đúng cách để đảm bảo an toàn cho người lái xe. Vậy thì phanh ô tô như thế nào cho đúng?

Một lái xe dày dặn kinh nghiệm là biết cách sử dụng phanh cho hợp lý, giống như câu cửa miệng dân lái xe chuyên nghiệp truyền đạt lại cho người mới vào nghề “không biết dùng phanh là tài xế kém, dùng quá nhiều phanh là tài xế tồi”. Khi một tài xế làm chủ được hệ thống phanh là khi nhận biết được sự ảnh hưởng của tốc độ, điều kiện thời tiết, mặt đường… đến thời gian và lực đạp chân phanh.

Kinh nghiệm phanh xe ô tô an toàn

Dù trên đường đua hay ngoài phố, có 3 bước chính trong một kỹ thuật phanh hiệu quả. Đầu tiên khi xe bắt đầu ở tốc độ cao, đạp phanh phanh, nhưng không đột ngột, sử dụng qua nhiều lực phanh sẽ khiến bánh xe bị khóa có thể gây nguy hiểm.
Thứ hai, khi hệ thống giảm xóc trước bắt đầu phản ứng với giai đoạn phanh đầu tiên, học cách cảm giác sự rung động trên chân từ bàn đạp và những phản hồi tới vô- lăng để biết được lốp trước có đang kiểm soát tình hình tốt hay không. Để giúp xe dừng hiệu quả, lái xe phải thật nhạy cảm và hiểu xe để biết được những gì đang xảy ra để điều chỉnh áp lực phanh cho phù hợp. Một sự thật là giữ phanh lâu sẽ khiến xe lâu dừng và có thể bị trượt. “Điều chỉnh” là yếu tố quan trọng trong giai đoạn này.
Bước thứ ba diễn ra vào điểm cuối của vùng phanh, thời điểm mà khi chiếc xe đã chậm lại, tới một vận tốc để vào cua. Một lái xe giỏi và chuyên nghiệp thường giải phóng bàn đạp phanh, cho lực phanh từ lớn nhất về 0. Nhưng sẽ là không hiệu quả nếu như thả phanh nhanh sẽ khiến những người ngồi ghế khách bị giật. Giảm xóc trước và lốp của bất kỳ loại xe nào cũng chịu áp lực lớn khi phanh, vì thế tang độ bám đường. Nếu như đột nhiên giải phóng phanh , có thể làm lực bám và quán tính mất đột ngột, khiến xe không vững vào khi vào cua.

phanh khẩn cấp sẽ khiến gây nguy hiểm

Trong suốt thời gian vào cua, thân xe sẽ rất nhạy cảm khi đột ngột chuyển đổi phân bố trọng lượng. Do đó, sử dụng chân phanh cẩu thả trong quá trình này sẽ khiến xe mất cân bằng. Khi đã ra khỏi khúc cua, tăng ga để tiếp tục hành trình. Đó là lý thuyết cơ bản khi phanh ôtô, dưới đây là 1 số kinh nghiệm dùng phanh khi lái ô tô giúp bạn an toàn hơn, tránh tình huống nguy hiểm hay tai nạn đáng tiếc xảy ra mà bạn cần thực hành.
Phanh khẩn cấp
Phanh khẩn cấp(phanh gấp). Với tốc độ di chuyển cao trên đường cao tốc bất chợt gặp vật cản, nếu như đạp phanh đột ngột và đạp mạnh, ô tô sẽ có nhiều khả năng bị bó cứng phanh lại, khiến cho bánh xe không lăn trên mặt đường nữa mà trượt, lúc đó xe hoàn toàn mất kiểm soát.
Để phanh gấp được hiệu quả khi xe đang đi tốc độ cao, cần đạp mạnh chân phanh đến khi cảm giác bánh xe đã bắt đầu trượt trên đường, nhưng vẫn đi theo chiều kiểm soát được tay lái, ngay lập tức nhả chân phanh. Xe hết trượt, lại tiếp tục phanh cho đến khi xe dừng hẳn lại.
Cách phanh này đòi hỏi hết sức bình tĩnh, chú ý nhả phanh đúng lúc ở lần phanh đầu tiên, nếu phanh chết và đánh lái thì hiện tượng bó cứng phanh và mất lái sẽ xảy ra ngay lập tức, gây nguy hiểm và rất có thể bị lật xe.
Phanh khi đường trơn trượt

Mất lái trượt xe rất dễ xảy ra khi đi trên những đoạn đường bị ướt mưa hay bùn lầy. Nên ta cần phanh nhẹ và đạp phanh liên tục nhiều lần để bánh xe có điều kiện bám mặt đường và tránh được việc bị bó cứng phanh.

Việc đạp phanh nhiều lần này tương tự với công nghệ ABS trên xe, càng nhiều lần trong một thời gian ngắn thì độ an toàn càng cao.

Phanh xe khi đổ đèo

Tuyệt đối không được cắt côn khi khi xe đang xuống dốc, vì nó cực kỳ uy hiểm. Cắt côn sẽ làm xe lao theo quán tính với vận tốc tăng dần và chiếc xe rất khó phanh lại trong trường hợp khẩn cấp.

Đi xe ở số thấp để ghìm tốc độ của xe, đồng thời luôn sẵn sàng phanh nhẹ khi cần thiết để kiểm soát vận tốc, giúp giảm hao mòn má phanh.

Phanh dừng xe nhiều bước:

Kỹ thuật phanh xe ( nhấp phanh) cơ bản này được nhiều tài xế có kinh nghiệm sử dụng trong khi tham gia giao thông. Thay vì đạp mạnh phanh một lần gây dúi người về phía trước, thì kỹ thuật phanh xe nhiều bước sẽ khiến xe dừng từ từ rất êm. Kỹ thuật này sử dụng trong trường hợp phanh dừng xe bình thường, không có tính huống bất ngờ xảy đến.

Cách phanh:

Đạp hơi mạnh ở lần phanh thứ nhất để xe giảm tốc độ, đến mức ổn định rồi đạp phanh nhẹ dần dần để lợi dụng đà của xe. Đệm tiếp phanh cho đến khi xe dừng hẳn hoặc tiếp tục đi.

Chú ý khoảng cách khi lái xe

Công thức tính khoảng cách an toàn giữa hai xe là: vận tốc*3/10 (mét). Có nghĩa là nếu xe bạn đi với vận tốc 60 km/h, khoảng cách an toàn sẽ là 60*3/10 = 18 mét. Khoảng cách này có ích khi xe trước phanh đột ngột và xe bạn cũng phanh ngay lập tức sau đó, tất nhiên là sau thời gian giật mình và nhận ra là xe trước phanh gấp, và hai xe sẽ không va chạm vào nhau.

Nguồn: http://luckyauto.vn/tin-tuc/kinh-nghiem-suong-mau-de-phanh-xe-an-toan/

6 mẹo để bảo vệ xe trong thời tiết nắng nóng.

Vào mùa hè tia nắng mặt trời cộng với nắng nóng khiến cho con người còn thiệt hại nữa là xe. Mới chớm vào hè thời tiết còn dễ chịu chứ vào hè với cái nắng lên tới 40 độ C khiến mặt đường bỏng rát ảnh hưởng đến xế yêu của bạn. Do đó, bạn cần chú ý tới việc bảo vệ chiếc xe của mình được an toàn vào thời tiết nóng bức này.  1 số cách chống nóng cho xế yêu của bạn.

Bảo vệ xế yêu của bạn dưới thời tiết nắng nóng

Bảo vệ nội thất.

Sử dụng bạt che hoặc tấm chắn nắng phản xạ tia nắng mặt trời để bảo vệ nội thất bên trong, bảng, điều khiển. ghế, vô- lăng là những nơi chịu nhiệt độ cao tránh ánh nắng trực tiếp hoặc đỗ xe trong bóng râm bạn sẽ giữ cho khoang điều khiển khỏi bị khô và nứt.

Sử dụng tấm bạt che trời nắng cho xế yêu

Sử dụng bọc ghế không những bảo vệ ghế xe và sợi vải mà còn giúp ghế mát hơn. Bên cạnh đó bạn nên hạn chế đỗ xe dưới ảnh nắng trực tiếp, nếu có thế thì chọn chỗ râm mát, có mái che. Mở hé kính nếu chỗ đỗ an toàn, có người trông coi.

Nước làm mát và thường xuyên rửa xe

Bạn cần phải kiểm tra thường xuyên nước làm mát, vì khi nhiệt độ cao thì hệ thống làm mát sẽ phải làm việc nhiều hơn bình thường, nước làm mát hao hụt nhanh hơn. Hơn nữa bộ phận làm mát là một trong những bộ phận quan trọng giúp giải nhiệt, giải phóng nhiệt độ động cơ. Lưu ý, không đổ thêm nước làm mát khi xe vừa hoạt động, nên chờ cho đến khi nước làm mát nguội để tránh bị hỏng.

Do ánh nắng mặt trời có chứa tia tử ngoại nên sẽ gây hư hại cho nước sơn của xe. Vì vậy, để bảo vệ nước sơn, xe cũng phải thường xuyên rửa sạch và hạn chế đỗ xe ngoài trời nắng mà không trùm kín xe.

Thường xuyên kiểm tra ắc quy

Nhiệt độ tang cao sẽ làm phản ứng hóa học bên trong xe sẽ tang bên trong ắc quy, dẫn đến bị quá tải , bào mòn và làm giảm tuổi thọ. Ngoài ra còn làm bay hơi chất lỏng bên trong ắc quy khi nhiệt độ nắng nóng. Luôn kiểm tra ắc quy máy và hệ thống sạc thường xuyên bằng máy móc chuyên dùng để đảm bảo xe chạy tốt.

Để cho ắc quy hoạt động hiệu quả và bền bạn nên kiểm tra hệ thống điện. Nếu ắc quy là loại nước, cần thuyền xuyên kiểm tra đặc biệt là trong thời gian nóng kéo dài và châm them nước nếu cần thiết.

Thường xuyên kiểm tra hệ thống điều hòa

Theo các chuyên gia khuyến cáo thì nên kiểm tra hệ thống điều hòa trong xe trước khi bắt đầu mùa hè. Cần phải thường xuyên và sửa chữa kịp thời để tránh được những hư hỏng khi phải chống chọi với thời tiết nắng nóng khắc nghiệt.

nếu nhiệt độ trong xe không đủ mát, có thể mức độ làm mát trong xe của hệ thống điều hòa là kém hoặc có vấn đề tệ hơn. Bảo trì và theo dõi thường xuyên sẽ giúp cho bạn lái xe an toàn và ít phải đến thăm các gara sửa chữa.

 Áp suất lốp

Với những xe không có hệ thống giám sát áp suất lốp, thường xuyên kiểm tra bề mặt và áp suất lốp. Vì lốp xe là bộ phận tiếp xúc trực tiếp tới mặt đường nắng nóng.

Lưu ý lúc kiểm tra, nên thực hiện lúc lốp nguội hoặc theo sách hướng dẫn sử dụng. Theo kinh nghiệm của một số chuyên gia, nên để lốp non hơn tiêu chuẩn khoảng 0,1 kg. Ví dụ lốp xe BMW tiêu chuẩn là 2,2 kg/cm3 thì nên để áp suất lốp ở mức 2,1 kg/cm3.

 Bảo dưỡng xe

Việc bảo dưỡng ôtô thường xuyên và theo lịch trình giúp chiếc xe tránh được những thiệt hại do ảnh hưởng của nắng nóng.

Ngoài những bước trên, chủ xe cũng nên hạn chế đỗ xe dưới ánh nắng trực tiếp, nếu có thể nên chọn chỗ râm mát, có mái che. Mở hé kính nếu chỗ đỗ an toàn, có người trông coi.

Nguồn: http://luckyauto.vn/tin-tuc/6-cach-giup-ban-bao-ve-xe-o-to-vao-thoi-tiet-nang-khac-nghiet/

Thật khó để phân biệt được má phanh xịn và dởm.

Hàng xịn là hàng có thương hiệu in rõ, viền sắc nét, mặt phẳng má phanh thì không bị cong vênh, lồi lõm.

Má phanh là thành phần quan trọng trên bất kỳ loại phương tiện nào, nó quyết định sự an toàn của người đi bở nó ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng phanh của xe khi vận hành. Khi má phanh bị ăn mòn, phanh xe sẽ không được tốt và có khả năng mất phanh gây  nguy hiểm cho người lái xe.

Thông thường thì má phanh nằm ở vị trí khuất nên khó có thể phát hiện ra được chỉ khi nào bóp không ăn hoặc có tiếng kêu lạ thì người sử dụng xe mới đưa xe đi kiểm tra bảo dưỡng. Độ bền của má phanh thì phụ thuộc vào người sử dụng có bền hay không và chất lượng. Trên thị trường hiện có rất nhiều nơi bán má phanh từ chính hãng cho đến  hàng trôi nổi , hàng nhái giả rất nhiều vì thế việc phân biệt và lựa chọn trở nên khó khan.

                                                    Má phanh tang trống

Má phanh chia làm 2 loại chính là phanh đĩa và má phanh tang trống. Cấu tạo gồm hỗn hợp amiang trộn với bột đồng hoặc bột nhôm.

Để phân biệt được má phanh OEM chính hãng hay là hàng kém chất lượng chủ yếu dựa vào việc quan sát, cảm nhận và sự tin tưởng của người bán. Đối với hàng chính hãng , các đường nét góc cạnh sắc nét, đều đặn và có kích thước đúng tiêu chuẩn ngoài bì, có mã vạch, tem dán đầy đủ, rõ nét, tên thương hiệu thường in nổi, ký hiệu và số rõ trên xương má phanh. Mặt phẳng của của má phanh không bị cong vênh, lồi lõm.

Khi bề mặt má hoặc là xương má không phẳng, hoặc không đúng biên dạng tiêu chuẩn sẽ gây hiện tượng bó, mòn không đều thậm chí sẽ làm giảm tuổi thọ các chi tiết liên quan như đĩa, long moay- ơ… khi phanh sẽ phát ra tiếng kêu.

Theo kỹ sư Nguyễn Hồng Tiến, các loại má phanh làm giả, làm nhái về ngoại quan các chi tiết góc cạnh thường không sắc nét, thiếu tinh xảo và thường không có tên hãng sản xuất hoặc tên hãng và số hiệu in mơ, thời gian sử dụng phanh nhanh bị mòn. Một số loại còn dùng xương của má phanh cũ, dán thủ công bằng tấm ma sát kém chất lượng. Trong quá trình sử dụng tấm ma sát bong gây kẹt phanh và không đảm bảo chức năng.

người sử dụng xe nên thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên theo định kỳ, đến trung tâm sửa chữa và gara có uy tín. Lựa chọn nên mua hay thay má phanh nên yêu cầu cửa hàng hay người bán cho xxem trước khi kiểm tra và so sanh nếu có thể.

                           Má phanh đĩa mới chính hãng với chi tiết sắc nét

           Bề mặt xương má phanh dầu khí ốp vào nhau không bị cong vênh

Nguồn: http://luckyauto.vn/tin-tuc/it-nguoi-biet-phan-biet-ma-phanh-xin-va-dom/

Hé lộ: Cách nhận biết má phanh bị mòn.

Theo thời gian thì má phanh đĩa sẽ mòn, vậy khi nào thì nên thay má phanh cho xế yêu để đảm bảo an toàn khi lái xe?

Hệ thống phanh ô tô có hai loại phổ biến nhất là phanh tang trống và phanh đĩa. Hiện nay, phanh đĩa được áp dụng ngày càng nhiều nên ở đây chỉ đề cập đến phanh đĩa.

Tùy công nghệ của mỗi hãng, cũng như tính chất của từng dòng xe, má phanh có thể được làm từ nhiều loại chất liệu tổng hợp khác nhau. Đây là một dạng composite gồm nhiều thành phần như aramid, polyacrylonitrile, bột kim loại, gốm… với yêu cầu là tạo ma sát cao, chịu được nhiệt độ lớn (lên đến hơn 700⁰C, thậm chí có lúc gần 1.000⁰C), không bị ảnh hưởng bởi nước, chống ẩm, ít mòn… Trên ô tô thì má phanh là một trong những chi tiết có điều kiện hoạt động khắc nghiệt nhất.

Tốc độ mòn của má phanh tùy thuộc vào cách lái xe của mỗi người, phụ thuộc vào loại chất liệu và công nghệ, có loại mòn chậm có loại mòn nhanh, nhưng đây là một chi tiết có tuổi thọ giới hạn và cần thay thế định kỳ, thông thường vào khoảng hơn 50.000km đối với má phanh trước, thậm chí lên đến gần 100.000km. Tuy nhiên, thời điểm thay má phanh thường không căn cứ vào số km đã đi, mà nhiều người vẫn căn cứ vào độ mòn của má phanh trên từng xe cụ thể.

Quan sát má phanh có thể dễ dàng nhận ra được đâu là lúc cần phải thay má phanh nhờ một số kiểu chỉ báo trên má phanh như hình dưới. Các loại má phanh với bố phanh dán vào tấm kim loại có thể có rãnh chỉ báo, khi má phanh mòn đến gần cạn rãnh thì đó là thời điểm cần thay má phanh, hoặc không có rãnh, nhưng độ dày của bố phanh còn dưới 3mm thì cũng là thời điểm cần phải thay. Với các loại má phanh và bố phanh đóng vào tấm kim loại nhờ ri-vê thì độ dày tính từ mặt bố đến đỉnh ri-vê không nên thấp hơn 1,5mm.

Ngoài các kiểu chỉ báo này, trên một số loại má phanh còn có thể có một lá kim loại có nhiệm vụ chỉ báo mức độ mòn của bố phanh. Lá kim loại này thường được bắt vào thân má phanh và hướng vào đĩa phanh. Khi bố phanh mòn tới hạn phải thay thế, lá kim loại này có thể cạ vào đĩa phanh gây ra những tiếng kêu cảnh báo cho người dùng.

Trên một số dòng xe cao cấp khác, cảnh báo mòn má phanh có thể hiện đại hơn khi sử dụng một cực điện đặt bên trong bố phanh. Khi bố phanh mòn nhiều làm lộ và khiến cực điện này chạm vào đĩa phanh, hình thành một mạch điện, kích hoạt đèn cảnh báo phanh trên bảng đồng hồ.

Việc má phanh mòn quá nhiều có thể làm giảm áp suất phanh, giảm hiệu năng phanh gây nguy hiểm khi vận hành hoặc làm hỏng đĩa phanh. Chính vì vậy, ghi nhận những hiện tượng khác thường ở hệ thống phanh để bảo dưỡng ở các đại lý phụ tùng ô tô, thay thế kịp thời là một việc quan trọng. Bên cạnh việc quan sát và lắng nghe hệ thống phanh, nếu bàn đạp quá sâu, đèn báo phanh sáng vì các lý do khác hoặc xe có dấu hiệu chệch hướng khi phanh gấp với vô-lăng ở vị trí trung tâm… cũng là những dấu hiệu cho thấy hệ thống phanh cần phải được kiểm tra gấp.

Nguồn: Thu thập.

http://luckyauto.vn/tin-tuc/he-lo-lam-sao-de-nhan-biet-ma-phanh-da-bi-mon/

sai lầm chết người khi không chú ý tới lốp xe đi trên đường cao tốc.

Lốp xe hơi thường không mấy khi “trở chứng” khi chạy hàng ngày trên phố hay quốc lộ, nhưng trên đường cao tốc, mọi việc lại khác hẳn…

Từ chia sẻ của thành viên Nguyễn Thủy về sự cố nổ lốp khi đang chạy trên đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đã cho thấy, đa số người sử dụng xe hơi hiện nay chưa có nhiều kiến thức về lốp cũng như những kiến thức về quy chuẩn cần có của xe hơi để đảm bảo an toàn khi chạy trên đường cao tốc.

Lốp bị vỡ khi xe đang chạy, mành lốp bung khỏi lớp cao su vỏ
Trước hết, cần phải “chúc mừng” thành viên Nguyễn Thủy vì tuy xe gặp sự cố bất ngờ, nhưng đã không có thêm một tình huống nguy hiểm nào xảy ra với xe của bạn khi đang lưu thông với tốc độ 110km/h. Quả thực, đã có không ít trường hợp xảy ra tai nạn lật xe hay đâm vào rào chắn khi xe bất ngờ bị nổ lốp trên đường cao tốc, điều rất hiếm khi xảy ra khi đi trong phố hay trên quốc lộ. Tại sao vậy?

Một vụ tai nạn trên cao tốc TP. HCM – Trung Lương do sự cố nổ lốp

Khác với đường nhựa thông thường, hệ thống đường cao tốc tiêu chuẩn có thiết kế mặt đường nhám hơn rất nhiều, thiết kế này giúp tăng ma sát, tạo độ bám đường lớn hơn với lốp xe để giảm thiểu trơn trượt cũng như khả năng thoát nước mưa nhanh hơn, đảm bảo tiêu chuẩn kĩ thuật cho xe chạy với tốc độ trên 100km/h. Tuy nhiên, mặt đường nhám hơn cũng sẽ làm cho lốp xe nhanh mòn hơn, áp lực nén mặt đường lên lốp cũng cao hơn, tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra sự cố với lốp hơn, đặc biệt là các lốp xe đã bị lỗi hoặc quá mòn.
Lốp mòn và hết hạn sử dụng cũng là một trong những nguyên nhân gây nổ lốp

Trở lại với câu chuyện sự cố lốp của bạn Nguyễn Thủy, theo như hình ảnh được chia sẻ thì có thể thấy rằng, lốp xe đã nổ do các lớp bố lốp và phần cao su đã không còn liên kết với nhau nữa mà ta thường gọi là hiện tượng “tách mành”. Đã có rất nhiều comment của thành viên cho rằng lốp hỏng như vậy là do chất lượng lốp mua không đảm bảo, hãng lốp không “xịn”… Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia về lốp xe thì không hẳn là như vậy. Việc bạn mua và sử dụng một bộ lốp tốt của một hãng uy tín cũng chỉ là một nửa của câu chuyện, nửa còn lại nằm ở việc bạn sử dụng và chăm sóc chúng như thế nào.

Trong tình huống sự cố này, có thể kết luận rằng, lốp xe mà thành viên sử dụng dã bị lỗi mà người sử dụng không hề biết. Nguyên nhân là do trước đó lốp có thể đã bị xịt hoặc non hơi, áp suất lốp nhỏ hơn tiêu chuẩn kĩ thuật cho phép của nhà sản xuất (dưới 1,7bar hay ta thường gọi là dưới 1,7 cân), chủ xe đã không biết mà vẫn cứ chạy. Khi đó lốp xe sẽ rơi vào tình trạng bị “vò”, khiến cho lớp bố thép và phần cao su bị mất liên kết, nên khi đi trên đường cao tốc với tốc độ cao, áp lực nén lớn đã khiến cho lốp bị vỡ như tình huống đã nêu trên.
Lòng trong lốp xe bị vò nát khiến cho lớp bố bị bong

Thông thường, một chiếc lốp tiêu chuẩn phải được bơm căng trong khoảng từ 2,2 đến 2,4 cân (bar). Nếu lốp non hơn thông số đó, nguy cơ xảy ra hư hỏng là rất lớn, kể cả với lốp mới. Các loại lốp “cứng” như Hankook, Bridgeston, tuy độ bền cơ học và khả năng chống đinh tốt nhưng khả năng bị “vò” lại cao hơn các loại lốp “mềm” như Michelin, Pirelli. Khi chạy xe trên đường, bạn sẽ khó có thể phát hiện ra lốp xe của mình có non hay không. Cách duy nhất để kiểm tra áp suất lốp là bạn phải đo bằng bơm trước khi lên xe hoặc lắp hệ thống cảnh báo áp suất lốp tự động.
Hệ thống cảm biến cảnh báo áp suất lốp  
Luôn thông tin đầy đủ về áp suất từng lốp cũng như nhiệt độ lốp khi xe lăn bánh

Có ý kiến cho rằng bơm lốp bằng khí ni tơ sẽ tốt hơn khí nén tự nhiên. Điều đó đúng, tuy nhiên tại Việt Nam, có rất ít các trung tâm cung cấp hệ thống bơm khí tự nhiên và cũng sẽ rất bất tiện khi bạn cần bơm bổ sung khi đi đường. Do đó, bơm khí khô tự nhiên vẫn là cách đơn giản và thuận tiện nhất. Khí khô là khí bơm từ hệ thống máy nén khí có trang bị bộ phận tách hơi nước, đảm bảo không khí không bị lẫn hơi nước có thể gây co giãn thể tích khi nhiệt độ thay đổi và gây oxy hóa chân van.
Bơm đo áp suất lốp với các thông số psi và bar

Bên cạnh việc luôn quan tâm tới áp suất lốp, bạn cũng cần có những kiến thức cơ bản về việc đọc các thông số được ghi trên lốp và kiểm tra bảo dưỡng lốp định kì hoặc trước các chuyến đi xa. Việc thường xuyên kiểm tra lốp tại các xưởng chăm sóc lốp chuyên nghiệp là cách tốt nhất để phát hiện ra các sự cố tiềm năng có thể gặp khi đi trên đường mà bạn không thể nhận biết bằng mắt thường trước khi lên xe.
Kiểm tra định kì tình trạng lốp là cách tốt nhất giảm thiểu sự cố  
Quan tâm đến các thông số của nhà sản xuất như tải trọng tối đa (kg), áp suất tối đa (psi)  
Thông số trên cho biết thời điểm chiếc lốp được xuất xưởng: tuần thứ 29 của năm 2015

Có thể nói, lốp xe và phanh xe là 2 bộ phận quan trọng nhất liên quan tới tính mạng và tải sản của bạn khi đi đường. Do đó, sẽ là không thừa nếu bạn chú ý quan tâm đúng mức tới các bộ phận trên khi sử dụng xe. Bởi nếu chẳng may xảy ra sự cố, cái giá phải trả có thể sẽ là rất đắt. Chúc bạn luôn lái xe an toàn!

Nguồn: Phụ tùng ô tô Mercedes, BMW copy từ http://news.otofun.net/Tu-van-15/Nhung-hiem-hoa-tu-lop-xe-khi-chay-tren-duong-cao-toc-8727.ofn